不用揚鞭自奮蹄 “一崗雙職”保暢行
“臺州南出口溫州方向后方緩行7800米?！?/span>
“臺州南出口溫州方向后方緩行6000米。”
6月14日上午，搶修保暢群里不停地發布著路況信息。由于溫州方向大溪出口匝道路面翻修施工，原本在該站下高速車輛都不得不提前在臺州南下高速。而臺州南僅有的三個出口(含ETC)車道，根本來不急“消耗”這突如其來的巨大車流。
圖為一個崗亭同時承擔發卡和收費雙職能
信息就是命令，臺州南收費所第一時間將ETC切換成了人工收費模式。但是增加了一個車道仍是無法緩解這排山倒海之勢的車流量，最高峰時，該路段一度排起了約10公里的長龍，密密麻麻的車輛都在等著出站，保暢群里告急聲聲。臺州南收費所所長王益民坐不住了，一邊去電維養中心“能否將進口的一個車道改成出口車道？”，一邊帶領行政人員趕往副站協助分流。針對進口人工車道的電腦被收費程序占用，提前根據車型在通行卡上寫好類別，安排人員在車道上進行發放。不斷奔跑著發卡，數不清的來來回回，全心投入在保暢工作中的員工們竟不覺得乏累。同時，還特地在外廣場擺放友情提示牌，讓過往司乘可以多渠道提前了解通行信息。此情此景，不少過往司乘人員都不由地伸出了大拇指，為臺州高速創新的收費模式和貼心的文明服務點贊。
圖為工作人員在崗亭外為司乘人員發卡
圖為友情提示牌
與此同時，維養中心工作人員也及時趕到了收費現場。“現在最有效的辦法，就是在原先的入口車道再增加一臺收費電腦，讓一部分車子從這個臨時改變車道駛離，之前其他各收費所分流時，我們也常采用這種方式加快車子放行速度。”工程部副經理葉俊說，“但這次情況比較特殊，出口分流同時，入口并沒有封道，而要繼續發卡通行，為了方便收費，新增的收費電腦只能架設在發卡的崗亭里，這意味著在這小小收費桌面不僅要架設兩套設備，而且還要做到相互獨立，互不干擾，操作起來會有一定難度?！?/span>
圖為維養中心人員緊急安裝設備
面對新的挑戰，中心隊員毫不畏懼，憑著嫻熟的技能，做網線、接電源、找插板、聯系授權......忙得連喝水時間都沒有，他們或彎腰或半蹲，甚至整個人趴到了地面上就是為了找一根相應的數據線和配置端口。經過共同努力，新架設的收費電腦一次性通過了過車測試，出口車道瞬間增加一個，三車道成了四車道。
這是維養中心首次啟動“一崗雙職”收費新模式，通過外接和配置相關設備，實現一個崗亭同時承擔發卡和收費雙職能，大大減少了車輛等待時間。
圖為集團副總經理章海峰在現場指導分流
分流保暢也牽動著集團副總經理章海峰的心，中午時分，他趕到臺州南了解車輛通行情況，作了進一步的應急安排部署。事后，章海峰要求及時總結經驗。他指出保暢不單單是保通行，更應該講究效率，要統籌協調，合理安排，制定和完善切實可行的保暢應急方案，應對施工期間的車流高峰。并強調了安全問題絲毫不能懈怠，近期天熱雨多，交通安全事故也較頻繁，每一位員工都要提升自己的安全防范意識和保護能力。
夏蓮萍 項寅曉
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